今年5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了NEDC百公里虧電油耗2.9L，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，發(fā)布一年之久，至今還沒(méi)被超越。

     今天，比亞迪正式宣布第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%，刷新至2.6L ，并通過(guò)了國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。

     比亞迪第五代DM技術(shù)是當(dāng)之無(wú)愧的全球插混技術(shù)標(biāo)桿！

     自第五代DM技術(shù)發(fā)布以來(lái)，比亞迪已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)總成、域控等硬件效率發(fā)揮到極致 ，要實(shí)現(xiàn)油耗進(jìn)一步降低，關(guān)鍵突破方向就是軟硬件協(xié)同策略的進(jìn)化。可以說(shuō)，插混技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入“策略比拼的時(shí)代”。

     策略比拼關(guān)鍵比三點(diǎn)：

     第一比數(shù)據(jù)量 ，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布以來(lái)，搭載車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超150萬(wàn)，月均產(chǎn)生了28億公里行駛數(shù)據(jù)，并覆蓋了超180萬(wàn)種工況；

     第二比AI大模型 ，比亞迪全新開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型及三電系統(tǒng)AI模型，用大模型優(yōu)化混動(dòng)策略；

     第三比覆蓋的工況數(shù)量 ，比省油策略的精細(xì)化，比亞迪第五代DM技術(shù)AI大模型，覆蓋超180萬(wàn)種工況，每個(gè)工況都通過(guò)AI大模型做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。

     一般來(lái)說(shuō)，工程師做混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，只能做出有限數(shù)量的工況策略，相當(dāng)于考生備戰(zhàn)高考時(shí)，老師最多只能整理100套模擬真題卷，知識(shí)點(diǎn)難以全面覆蓋。

     比亞迪第五代DM技術(shù)有超150萬(wàn)車(chē)主，月均產(chǎn)生28億公里行駛數(shù)據(jù)，覆蓋超180萬(wàn)種工況，這就是用戶(hù)出行全場(chǎng)景工況的“超級(jí)題庫(kù)”。

     有海量的“超級(jí)題庫(kù)”，還有基于璇璣架構(gòu)的整車(chē)智能能力， 比亞迪全新開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型和三電系統(tǒng)AI模型。他們就像“超級(jí)學(xué)霸”，深度學(xué)習(xí)超180萬(wàn)種工況的“超級(jí)題庫(kù)”，給每一種工況做精細(xì)化的最優(yōu)省油策略。 

     比亞迪投入了超萬(wàn)名工程師，專(zhuān)注開(kāi)發(fā)第五代DM技術(shù)，要榨干每一滴油的最大價(jià)值，只為讓用戶(hù)日常出行能更省油。

     以秦L DM-i和海豹06DM-i滿油滿電行駛2100公里的綜合里程為例，進(jìn)化后每百公里節(jié)省0.3升油，總共可以省下6.3升油， 按照當(dāng)前92號(hào)汽油每升7-8元來(lái)計(jì)算，相當(dāng)于加滿一箱油每次少花40-50元。 

     此次油耗進(jìn)化的成果，后續(xù)將遠(yuǎn)程O(píng)TA推送給第五代DM技術(shù)所有車(chē)型，無(wú)論是已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的老車(chē)主，還是準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的新用戶(hù)，不需要多花一分錢(qián)，都可以享受到更低的油耗。